Выбрасывайте старые рамы, не разбирая! Если вы сдали на переработку прогулочную конструкцию или мини-транспорт, вы, вероятно, подарили пункту приёма до 7 килограммов вторсырья. Да, столько может весить только одна основа. А если внутри – стальная труба, а не облегчённый алюминий?
Почему никто не говорит об этом прямо? Конструкции для передвижения детей – это кладезь тяжёлых компонентов. Несущие каркасы, амортизаторы, направляющие, крепежи. Даже простая рама может содержать до 70% массы в виде сплавов железа. Где тогда экономия? Где эргономика?
Колёса? Отдельная история. В изделиях с пластиковыми ободами – внутреннее кольцо из жести. Ручки – часто с латунными фиксаторами. Поворотные элементы – на подшипниках, а это уже углеродистая сталь. И да, это всё не единичные детали, а системный подход. Каждая модель – как шкатулка с сюрпризом, где за слоем пластика скрыт тяжёлый, но невидимый сердечник.
Неужели легче некуда? Нет! Есть модели, где конструкция включает дюралевый сплав – облегчённый, но дорогой. Используется редко. Большинство производителей не гнушаются утяжелять раму во имя удешевления. Цена ниже – вес выше. Неприятный бартер.
И это ещё не всё. Дополнительные элементы безопасности – тормозные механизмы, фиксирующие замки, опорные штифты – всё это добавляет граммы. Или сотни грамм. По ощущениям – как груз в рюкзаке: вроде и не видно, а плечи ломит.
Что теперь? Не поленитесь: разберите старую модель перед утилизацией. Разделите детали по категориям. Отправьте на переработку не пластик целиком, а только прочную основу. Это даст вдвое больше пользы, чем просто выброс.
Каждая конструкция – как луковица. Слои, слои, слои. А в центре – ядро. Тяжёлое. Металлическое. Иногда – неожиданно тяжёлое. Кто бы мог подумать?
Какие виды металла используются в рамах детских колясок и их вес
Выбирайте алюминий. Легкий, как перо, но не такой мягкий, как кажется. Профильная труба из алюминиевого сплава 6061-T6 весит около 2,7 кг на стандартную раму. Удивительно, насколько прочной может быть тонкая дуга, если она закалена правильно. Без перегруза, без скрипа, без ржавчины. Лёгкость складывания, минимальный вес в багажнике. Всё это – за счёт правильного сплава.
А что с железом? Да, встречается. Особенно в бюджетных моделях. Но зачем тащить 6-7 кг только ради конструкции, когда можно удвоить удобство? Сталь марки 08ПС, черная, прокатная. Ничего красивого. Рама из неё весит как гиря – почти 5,5 кг. И это без колес, без обивки, без фурнитуры. Только скелет. Кому нужен этот якорь?
А вот сюрприз – магний. Редкость? Да. Но если встречается, это праздник. Вес – до 30% меньше алюминия. Варианты из Mg AZ91D держат форму, не гнутся, не звенят на кочках. Правда, цена… она кусается. Такие конструкции – как спорткар среди прогулочных решений.
Нержавейка? Забудьте. Тяжело. Дорого. Избыточно. Она там, где нужен лоск, а не практичность. На весах – 7 кг и выше. Непозволительная роскошь, если поднимать каждый день.
Так что же выбрать? Один ответ – алюминиевый сплав с анодированием. Прочный. Легкий. Не боится времени и влаги. Универсальный фаворит. Всё остальное – компромисс между ценой и удобством. Или просто недоразумение.
Сколько килограммов металла содержится в детском велосипеде в зависимости от размера
От 3 до 7 килограммов. Вот цифры, которые чаще всего встречаются при расчете веса железных элементов в двухколесных транспортных средствах для малышей. Но! Как это так, что взрослый человек и ребёнок могут кататься на одинаковом транспортном средстве, и разница в весе будет в два раза? Понимаете, да? Всё зависит от размеров!
Размер имеет значение. Чем больше рама, чем больше колесо, тем веснее конструкция. В велосипедах для младших возрастов (до 3 лет) можно встретить рамы и детали из лёгких сплавов, часто с пластиковыми элементами, что значительно снижает общую массу. Пример: в таком транспортном средстве вес железных частей может не превышать 3–4 килограмма. Кстати, такие модели обычно легче маневрировать. Но, подождите, что происходит, когда мы переходим к возрастной категории 5-7 лет?
Да! Вес увеличивается до 6-7 килограммов. Почему? Увеличение колёс (до 20 дюймов и более) требует усиленных металлических элементов. А это уже не просто стальные трубки, а более прочные сплавы. Здесь нарастает вес! Но, внимание! Это ещё не предел. У некоторых велосипедов для старших детей (с колёсами 24 дюйма и выше) железа может быть в два раза больше, потому что конструкция становится более прочной, выдерживающей нагрузки при активном катании.
Так что, как это работает? Лёгкие модели – для самых маленьких, тяжёлые – для старших, где нужно больше прочности. Есть ещё один момент: комплектация. Качественная передняя и задняя подвеска, дополнительные металлические элементы для защиты – всё это добавляет килограммы. Ведь когда ребёнок взрослеет, он не просто катается на игрушке, а начинает использовать велосипед по-настоящему. А значит, и требования к безопасности растут, а заодно и масса транспортного средства.
Что дальше? Вопрос всегда будет один: как выбрать то, что нужно? Если вам не принципиален каждый килограмм, и ваш ребёнок достаточно силён для таких тяжёлых конструкций – берите великанские модели с усиленной рамой. А вот для малышей, особенно для тех, кто только учится держать равновесие – лучше остановиться на лёгких версиях. Сложно спорить с фактом, что легче управлять меньшими велосипедами, и это важно для формирования навыков.
Вес? Это не просто цифра. Это ключ к удобству и безопасности! Вопрос лишь в том, как вам важен этот баланс.
Можно ли сдать детскую коляску или велосипед на металл и сколько за это платят
Да, можно! Старые транспортные средства на колесах, которые уже не нужны, сдадите на переработку. Вопрос только в том, сколько получите за это. Неужели это того стоит? Давайте разберемся.
Сдается ли коляска или велосипед? Да. Причем, сдать можно не только металлические части, но и резину, пластик. Однако цена зависит от того, сколько в этих предметах действительно металла и какие компоненты можно переработать.
Средняя стоимость за килограмм металла на пункте приёма составляет от 20 до 50 рублей. Но! Это касается только тех частей, которые имеют высокое содержание стали или алюминия. Например, колеса из алюминия или металлические рамы – вот что будет приносить деньги. А вот пластиковые элементы или тканевые вставки ничего не принесут.
За велосипед с хорошей металлической рамой и колесами можно получить до 100 рублей, а за коляску – порядка 50-70 рублей, если в ней много металла. Но если там всё пластик или что-то не перерабатываемое, сумма снизится до 30-40 рублей. Не забудьте, что у большинства пунктов приёма есть минимальные суммы для сдачи – от 100 рублей. Поэтому, если ваша техника почти вся пластиковая, получится, что вам просто не хватит даже на транспортировку.
Если хотите сдать, ищите пункты, которые специализируются на приёме металла. Иначе вам откажут, ведь не все готовы брать такие специфические вещи. Важно понимать: переработать нужно то, что имеет спрос у переработчиков, а не то, что просто тяжёлое. Как видно, вам не всегда повезёт сдать старую коляску или велосипед выгодно. Но, по крайней мере, экологически вы точно сделаете доброе дело!